Moteurs d'occasion
Chaque véhicule doit pouvoir compter sur son moteur pour vous transporter en toute sécurité d’un point A à un point B. Alors qu’un moteur est généralement conçu pour durer au moins 250 000 kilomètres, certains tombent en panne beaucoup plus tôt. Le diagnostic est souvent un problème moteur. Les moteurs d’échange utilisés dans ce cas sont souvent des moteurs d’occasion. Cependant, il y a un risque élevé lors de l’achat de moteurs si ceux-ci n’ont pas été préalablement inspectés ou reconditionnés. Ce qui suit examine de plus près les moteurs d’échange et le reconditionnement des moteurs d’occasion chez Fair-Motors.
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Quelle est la qualité d'un moteur d'échange ?
Lorsqu’un moteur d’échange est utilisé, l’ancien moteur défectueux est retiré et un moteur d’occasion est installé. Vous disposez alors d’un large choix, car vous pouvez sélectionner des moteurs d’occasion avec différentes kilométrages. De ce fait, l’état du moteur peut également varier. Il est donc recommandé d’utiliser des moteurs d’occasion qui ont été reconditionnés. Chez Fair-Motors, ces moteurs sont inspectés par des experts et soumis à un reconditionnement complet. Cela ramène la durée de vie du moteur à 0 kilomètre. Qu’est-ce que cela signifie qu’un moteur est complètement reconditionné ? Les moteurs reconditionnés sont entièrement démontés en pièces détachées, nettoyés puis remplacés si nécessaire. Ensuite, le moteur est remonté, garantissant ainsi un fonctionnement impeccable.
Caractéristiques importantes des moteurs d'occasion
Notre société commerciale distribue des moteurs d’occasion et reconditionnés depuis 1993. Avec la plus grande offre en ligne de moteurs d’occasion en Allemagne, nous nous engageons à offrir des produits de premier choix au meilleur rapport qualité-prix. Nous avons presque tous les moteurs en stock.
Notre reconditionnement de moteur
- Contrôle moteur
- Traitement
Les composants endommagés et usés sont remplacés. De plus, les pièces d’usure typiques sont remplacées par précaution.
- Expédition
Vous recevrez le moteur révisé en état neuf dans un délai de 8 à 11 jours ouvrables. Nous offrons également une garantie de 12 mois.
Processus de reconditionnement du moteur
● L’arbre à cames et le vilebrequin sont mesurés, polis, inspectés pour détecter les fissures et nettoyés par ultrasons
● La culasse est mesurée, planifiée et nettoyée par ultrasons
● Le bloc est alésé, rectifié et mesuré
● Les pistons sont vérifiés, nettoyés et soumis à un contrôle de fissures par UV
● L’arbre à cames et le vilebrequin sont mesurés, polis, inspectés pour détecter les fissures et nettoyés par ultrasons
● La culasse est mesurée, planifiée et nettoyée par ultrasons
● Le bloc est alésé, rectifié et mesuré
● Les pistons sont vérifiés, nettoyés et soumis à un contrôle de fissures par UV
- Soupapes
- Joints de tige de soupape
- Segments de piston
- Paliers de bielle et paliers principaux
- Pompe à huile
- Chaîne/courroie de distribution avec tendeur (hors ceux situés à l’extérieur)
Sur le plus grand portail comparatif de moteurs en Allemagne, nous sommes
"Fournisseur de moteurs N°1 en Europe"
“Fournisseur de moteurs N°1 en Europe”
Distinction décernée par la référence allemande en comparaison de moteurs: motorschadenvergleich.de
Différents types de moteurs
Moteurs neufs, moteurs d'occasion ou moteurs reconditionnés
Moteur d'occasion contrôlé sans pièces périphériques, avec pièces périphériques, ou moteur reconditionné : Qu'est-ce que cela signifie exactement ?
Les moteurs d’occasion peuvent être achetés avec différents niveaux de complétude. Il est possible d’acheter un moteur sans pièces périphériques supplémentaires ou un moteur complet. Cela détermine le degré de complétude du moteur au moment de l’achat. Un moteur sans pièces périphériques supplémentaires comprend uniquement le bloc moteur (pompe à huile, vilebrequin, coussinets, bielles et pistons,…) assemblé avec la culasse (arbre à cames, soupapes,…), il s’agit donc d’un moteur nu. Les pièces périphériques supplémentaires doivent alors être récupérées de votre ancien moteur après vérification de leur bon fonctionnement par un atelier spécialisé, ou être remplacées. Un moteur complet inclut également des pièces périphériques (telles que démarreur, système d’injection, injecteurs, collecteur d’admission, turbocompresseur, bobines d’allumage, pompe haute pression, conduites,…), bien que ces dernières soient exclues de la garantie. Les moteurs reconditionnés sont également des moteurs nus (sans pièces périphériques supplémentaires), mais ils ont été remis à 0 km, avec l’installation de certaines pièces neuves et la réalisation de différentes étapes de production et de tests de contrôle. Après reconditionnement, le moteur est pratiquement comme neuf.
Acheter un moteur d'échange :
Combien coûte un moteur ?
Quand vaut-il la peine de réparer un moteur ?
La réparation d’un moteur est particulièrement recommandée en cas de dommages mineurs ou de dommages externes au moteur. Comme il n’est pas nécessaire de démonter le moteur pour une réparation dans ces cas, cela permet d’économiser certains coûts. Une exception peut être un dommage au turbocompresseur. Si des copeaux ont déjà pénétré dans l’admission, il est souvent conseillé de remplacer le moteur par des moteurs d’occasion ou des moteurs reconditionnés. La raison en est que si les copeaux ont déjà atteint la chambre de combustion, ils peuvent endommager les parois de cette dernière.
