Réfection moteur
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Nos types de réparation de moteur
- Remise à neuf du moteur client (bloc moteur)
- Bloc moteur d'occasion
- Moteur complet d'occasion
- Bloc moteur reconditionné
- Achat de votre moteur d'occasion/défectueux
Quand est-il avantageux d'envisager une réfection moteur ?
Combien coûte une réfection moteur ?
Remise en état de base du moteur
Que comprend une réfection moteur ?
Révision moteur
Causes de dommages moteurs/Dommages typiques
La courroie ou la chaîne de distribution entraîne les arbres à cames et peut faire en sorte que les pistons entrent en collision avec les arbres à cames si celles-ci se cassent. Cela se manifeste souvent par un cliquetis au démarrage à froid ainsi qu’un hoquet du moteur.
Causes fréquentes de dommages moteurs
Dommage à la chaîne de distribution
Surchauffe
Lubrification insuffisante
Usure
L’usure normale des composants du moteur est également une cause fréquente de dommages moteurs nécessitant une réfection. Cette usure est due au vieillissement, à un kilométrage élevé, à un mauvais entretien ou à l’utilisation de composants de qualité inférieure. De plus, une mauvaise conduite joue un rôle particulièrement important. En effet, un mauvais préchauffage du moteur entraîne souvent une usure excessive. C’est pourquoi vous ne devriez pas pousser votre moteur à haut régime avant qu’il n’atteigne sa température de fonctionnement.
Notre reconditionnement de moteur
- Contrôle moteur
- Traitement
Les composants endommagés et usés sont remplacés. De plus, les pièces d’usure typiques sont remplacées par précaution.
- Expédition
Vous recevrez le moteur révisé en état neuf dans un délai de 8 à 11 jours ouvrables. Nous offrons également une garantie de 12 mois.
Processus de reconditionnement du moteur
● L’arbre à cames et le vilebrequin sont mesurés, polis, inspectés pour détecter les fissures et nettoyés par ultrasons
● La culasse est mesurée, planifiée et nettoyée par ultrasons
● Le bloc est alésé, rectifié et mesuré
● Les pistons sont vérifiés, nettoyés et soumis à un contrôle de fissures par UV
● L’arbre à cames et le vilebrequin sont mesurés, polis, inspectés pour détecter les fissures et nettoyés par ultrasons
● La culasse est mesurée, planifiée et nettoyée par ultrasons
● Le bloc est alésé, rectifié et mesuré
● Les pistons sont vérifiés, nettoyés et soumis à un contrôle de fissures par UV
- Soupapes
- Joints de tige de soupape
- Segments de piston
- Paliers de bielle et paliers principaux
- Pompe à huile
- Chaîne/courroie de distribution avec tendeur (hors ceux situés à l’extérieur)