Qu’est-ce qu’un moteur sans périphériques ?

Lors du démontage, tous les périphériques sont retirés du moteur. Nous appelons cela un moteur nu, sans périphériques. Il comprend la culasse complète et le bloc court.

Contenu de la livraison (moteur d’occasion contrôlé, sans périphériques) :

Bloc-moteur assemblé (pompe à huile, vilebrequin, paliers, bielles, pistons, etc.) avec sa culasse (arbre à cames, soupapes, etc.).

À noter : le carter d’huile et le couvre-culasse servent de protection pendant le transport, comme il est d’usage dans la profession. Ils ne sont pas couverts par la garantie. Si nécessaire, vous devrez récupérer ceux de votre ancien moteur ou les remplacer.
La chaîne ou la courroie de distribution n’est pas couverte par la garantie et doit impérativement être remplacée avant le montage.

Qu’est-ce qu’un moteur avec périphériques ?

Un moteur nu avec périphériques comprend le bloc-moteur et les éléments externes qui lui sont associés, nécessaires à son fonctionnement et à la gestion de ses performances. Voici des exemples de ces périphériques.

Contenu de la livraison (moteur d’occasion contrôlé, avec périphériques) :

Bloc-moteur assemblé (pompe à huile, vilebrequin, paliers, bielles, pistons, etc.) avec sa culasse (arbre à cames, soupapes, etc.).
Périphériques non contrôlés : notamment démarreur, système d’injection, injecteurs, collecteur d’admission, turbocompresseur, bobines d’allumage, pompe haute pression, durites et diverses petites pièces. Ils sont fournis sans supplément et sans garantie. L’acheteur doit vérifier leur fonctionnement et les remplacer si nécessaire.

À noter : le carter d’huile et le couvre-culasse servent de protection pendant le transport, comme il est d’usage dans la profession. Ils ne sont pas couverts par la garantie. Si nécessaire, vous devrez récupérer ceux de votre ancien moteur ou les remplacer.
La chaîne ou la courroie de distribution n’est pas couverte par la garantie et doit impérativement être remplacée avant le montage.

Qu’est-ce qu’un moteur reconditionné sans périphériques ?

Un moteur reconditionné est un moteur nu dont certaines pièces sont remplacées par des pièces neuves. Il fait également l’objet de différentes opérations d’usinage et de contrôle. À l’issue de ces travaux, le moteur est révisé à 0 km.

Contenu de la livraison (moteur reconditionné, sans périphériques) :

Bloc-moteur assemblé (pompe à huile, vilebrequin, paliers, bielles, pistons, etc.) avec sa culasse (arbre à cames, soupapes, etc.).

À noter : le carter d’huile et le couvre-culasse servent de protection pendant le transport, comme il est d’usage dans la profession. Ils ne sont pas couverts par la garantie. Si nécessaire, vous devrez récupérer ceux de votre ancien moteur ou les remplacer.
La chaîne ou la courroie de distribution externe n’est pas couverte par la garantie et doit impérativement être remplacée avant le montage.

Pièces remplacées par des pièces neuves de marques telles que Kolbenschmidt, FEBI ou FAI :

• Soupapes et joints de queue de soupape ;
• Segments de piston ;
• Coussinets de bielle et paliers principaux ;
• Pompe à huile ;
• Chaîne ou courroie de distribution avec tendeur, hors éléments externes.

Qu’est-ce que le reconditionnement de votre moteur ?

Nous récupérons votre moteur, le reconditionnons dans notre atelier, puis vous le renvoyons. Les périphériques doivent être démontés avant l’enlèvement.
Lors du reconditionnement, certaines pièces sont remplacées par des pièces neuves et différentes opérations d’usinage et de contrôle sont effectuées. À l’issue de ces travaux, le moteur est révisé à 0 km.

Pièces remplacées par des pièces neuves de marques telles que Kolbenschmidt, FEBI ou FAI :

• Soupapes et joints de queue de soupape ;
• Segments de piston ;
• Coussinets de bielle et paliers principaux ;
• Pompe à huile ;
• Chaîne ou courroie de distribution avec tendeur, hors éléments externes.

Pour plus d’informations, consultez notre FAQ https://fair-motors.fr/faq/