Moteur B47

à partir de 1819€

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Désignation moteur

Le moteur B47 est fabriqué depuis 2014 et est disponible dans une version avec différentes puissances :

– B47D20 de 2,0 litres

Ce moteur est proposé dans plusieurs niveaux de puissance :

– De 116 ch à 231 ch

Ce moteur équipe différents modèles de BMW et Mini :

116d, 118d, 120d, 125d, 218d, sDrive18d, xDrive18d, 220d, 225d, 318d, 320d, 325d, 418d, 420d, 425d, 518d, 520d, 525d, 620d, DS Clubman, SD Countryman

Dénominations des modèles :

F10, F20, F22, F23, F25, F26, F30, F31, F32, F34, F36, F39, F45, F46, F48, F54, F56, F60, G01, G02, G05, G30, G31, G32

Cause fréquente d'une panne moteur sur un BMW B47

Chaîne de distribution

La chaîne de distribution a pour mission de synchrotroniser les arbres à cames avec l’ouverture des pistons dans le moteur. Pour exécuter cette tâche correctement, la chaîne doit rester constamment sous tension. Cependant, le moteur B47 a souvent montré par le passé que la chaîne de distribution peut s’étirer. L’allongement de la chaîne présente le risque qu’elle saute hors de ses rails. Dans de tels cas, les pistons et les soupapes entrent en collision et se détruisent mutuellement. Cela entraîne immédiatement une panne moteur, généralement de grande ampleur.

Turbochargeur

Le moteur B47 s’est également avéré être sujet à des problèmes de turbochargeur. Souvent, une casse de l’arbre ou d’autres dommages ont été constatés sur ce moteur. Bien qu’un problème de turbochargeur puisse parfois être résolu en remplaçant simplement le turbo, il peut également entraîner une panne moteur majeure. La raison en est que, en cas de dommages physiques, des copeaux peuvent se détacher dans le turbochargeur. Ceux-ci peuvent être aspirés dans la chambre de combustion et endommager les parois des cylindres. Cela conduit alors à une panne moteur majeure.

autres causes possibles

  • Joint de culasse défectueux
  • Moteur en surchauffe

Symptômes & signes

Fonctionnement irrégulier du moteur

Il est souvent possible de détecter un début de défaillance du turbochargeur à travers un fonctionnement irrégulier du moteur. Le moteur commence alors à avoir des ratés, particulièrement à haut régime. De plus, une baisse significative de la puissance peut être constatée, car le turbochargeur est particulièrement responsable de la performance du moteur dans les régimes élevés.

Bruits provenant du compartiment moteur

Qu’il s’agisse d’un problème imminent de chaîne de distribution ou d’un endommagement du turbo, des bruits inhabituels se manifestent souvent sur le moteur B47. Une chaîne de distribution mal tendue se traduit fréquemment par un bruit de cliquetis au démarrage à froid du moteur. Cependant, ce cliquetis disparaît généralement après quelques secondes ou au plus tard lorsque le moteur a chauffé. En revanche, un problème de turbo imminent peut se signaler par un grincement ou un sifflement inhabituel provenant du compartiment moteur.

Autres signes

  • Consommation d’huile extrêmement élevée (plus de 1,5 litre pour 1000 km)
  • Consommation élevée de liquide de refroidissement
  • Fumée blanche/bleue à l’échappement
  • Copeaux de métal dans l’huile
  • Avertissement/allumage du voyant de contrôle moteur

Moteur BMW B47 et coûts

– Moteur d’échange BMW pour F30/F31 en 316d.
– Désignation moteur B47D20
– Puissance moteur 116 ch
– Année de fabrication à partir de 2015
– Prix : environ 1819€

– Moteur d’échange BMW pour F10 en 518d, F20 en 118d, F22 et F45 en 218d, F31 et F34 en 318d, F32 et F36 en 418d, F48 en sDrive18d/xDrive18d, F54 en MINI COOPER D Clubman, F60 en MINI COOPER Countryman, F39 en X2 sDrive18d et F25 en X3 18d.
– Désignation moteur B47D20
– Puissance moteur 150 ch
– Année de fabrication à partir de 2014
– Prix : environ 1819€

– Moteur d’échange BMW pour F56 en MINI COOPER SD
– Désignation moteur B47D20
– Puissance moteur 170 ch
– Année de fabrication à partir de 2014
– Prix : environ 1819€

– Moteur d’échange BMW pour F20 en 125d, F22 en 225d, F30/F31/F34 en 325d et F32/F33/F36 en 425d.
– Désignation moteur B47D20
– Puissance moteur 224 ch
– Année de fabrication à partir de 2015
– Prix : environ 1819€

– Moteur d’échange BMW pour F15 en X5 25d, G30/G31 en 525d, G01 en X3 25d, G02 en X4 25d, G05 en X5 25d, F48 en X1 25d et F39 en X2 xDrive25d.
– Désignation moteur B47D20
– Puissance moteur 231 ch
– Année de fabrication à partir de 2015
– Prix : environ 2679€
– Prix BMW environ 1819€

VARIANTES DE MOTEURS :

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Notre société commerciale distribue depuis 1993 des moteurs d’occasion et reconditionnés. Avec la plus grande offre en ligne de moteurs d’occasion en Allemagne, nous nous engageons à fournir des produits de première qualité avec un excellent rapport qualité-prix. Nous avons presque tous les moteurs BMW en stock. 
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Nous vendons nos moteurs en stock. Toutes les pièces sont contrôlées avant d’être mises en vente. Nous vendons tous les moteurs avec une garantie légale de conformité de 12 mois. Nos entrepôts bien achalandés comptent plus de 1500 moteurs de rechange. Nous avons le moteur adapté pour quasiment chaque client en stock. Vous avez le choix entre un moteur reconditionné ou un moteur d’occasion :

Moteur B47 d'occasion

●  Test de perte de pression et de compression

●  Contrôle des cylindres avec caméra endoscopique

●  Ouverture du carter d’huile et du couvercle de soupape

●  Contrôle des vilebrequins et des arbres à cames

●  Vérification des résidus dans la pompe à huile et le carter d’huile

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Moteur B47 reconditionné

Les pièces moteur suivantes sont remplacées par des pièces de rechange neuves (de marques de qualité telles que Kolbenschmidt, FEBI, FAI, etc.) :

  • Joints de queue de soupape
  • Soupapes
  • Segments de piston
  • Paliers de bielle et paliers principaux
  • Pompe à huile
  • Chaîne de distribution avec tendeur de chaîne


    Autres étapes de traitement :

  • Les arbres à cames et vilebrequins sont mesurés, polis, inspectés pour détecter des fissures et nettoyés par ultrasons
  • La culasse est mesurée, rectifiée et nettoyée par ultrasons
  • Le bloc est alésé, rectifié et mesuré
  • Les pistons sont vérifiés, nettoyés et soumis à un test de fissures aux UV

  • Test de perte de pression et de compression

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