Moteur M47

à partir de 1.189€

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Désignation moteur

Le moteur M47 a été produit depuis 1998 et livré en 3 versions avec différentes puissances.

– BM47D20 de 2,0 litres

-M47D20TÜ de 2,0 litres -M47D20TÜ2 de 2,0 litres

Le moteur est disponible en différentes variantes de puissance :

– 116 ch à 163 ch

Ce moteur a été installé dans divers modèles BMW : 118d, 120d, 318d/td, 320d, 520d, X3 2.0d

Dénominations des modèles : E39, E46, E60, E83, E87, E90/E91

Cause fréquente d'une panne moteur sur un BMW B57

Pompe à huile

L’un des problèmes les plus fréquents sur un moteur M47 concerne les défaillances de la pompe à huile. Cette pompe est essentielle pour le bon fonctionnement du moteur car elle assure la pression d’huile. Cette pression est nécessaire pour que l’huile sépare et lubrifie complètement les composants métalliques. Si toutefois la pompe à huile est obstruée ou défectueuse d’une autre manière, l’huile cesse d’être acheminée correctement, ce qui peut provoquer divers dommages. Un défaut de palier dû à une mauvaise pression d’huile se manifeste souvent en premier, ce qui constitue déjà une panne moteur pour votre moteur M47.

Chaîne de distribution

Un dommage fréquent rencontré sur un moteur M47 est lié à la chaîne de distribution. Alors que la chaîne de distribution assure la synchronisation des pistons et des soupapes, un dommage à celle-ci peut rapidement entraîner une panne moteur majeure. Sur ces moteurs, la chaîne peut s’allonger ou s’user excessivement avec le temps. Cela présente le risque que la chaîne saute de ses pignons. Lorsque les pistons et les soupapes ne sont plus synchronisés, ces composants entrent en collision. Votre moteur M47 ne sera alors plus en mesure de fonctionner correctement et nécessitera un moteur d’échange.

autres causes possibles

  • Joint de culasse défectueux
  • Moteur en surchauffe
  • Consommation élevée d’huile

Symptômes & signes

Voyant d'avertissement

Si votre moteur M47 rencontre des problèmes liés à une pompe à huile défectueuse, cela se manifeste souvent par l’allumage de la voyant d’avertissement de pression d’huile ainsi que par des bruits inhabituels provenant du compartiment moteur. Ce voyant est généralement représenté par une icône de burette, qui apparaît en rouge en cas de problème de pression d’huile. Il ne doit pas être confondu avec l’icône jaune de la burette, qui indique un niveau d’huile trop bas. Si le symbole rouge s’allume, le moteur doit être éteint et examiné le plus rapidement possible.

Cliquetis provenant du compartiment moteur

Un dommage imminent de la chaîne de distribution se manifeste souvent également par des bruits provenant du compartiment moteur. En effet, lors du démarrage à froid, un bruit de cliquetis important se fait généralement entendre à l’avant du moteur. Bien que ce bruit disparaisse généralement lorsque le moteur chauffe, cela ne signifie pas que le problème est résolu. Lors du prochain démarrage ou à haut régime, la chaîne peut rapidement dérailler, entraînant ainsi un grave dommage moteur.

Autres signes

  • Consommation d’huile extrêmement élevée (plus de 1,5 litre pour 1000 km)
  • Consommation élevée de liquide de refroidissement
  • Fumée blanche/bleue à l’échappement
  • Copeaux de métal dans l’huile

Moteur BMW M47 et coûts

  • Moteur d’échange BMW pour E46 en 318d/td et 320d et pour E39 en 520d.
    Code moteur M47D20
    Puissance moteur de 116 à 136 ch
    Année de fabrication à partir de 1998
    Prix : environ 1.189€
  • Moteur d’échange BMW pour E46 en 318d/td et 320d/td/cd
    Code moteur M47D20TÜ
    Puissance moteur de 116 à 150 ch
    Année de fabrication à partir de 2001
    Prix : environ 1.189€
  • Moteur d’échange BMW pour E60 en 520d, E83 en 120d et X3 2.0d, E87 en 118d et 120d, E90/E91 en 318d et 320d
    Code moteur M47D20TÜ2
    Puissance moteur de 122 à 163 ch
    Année de fabrication à partir de 2004
    Prix : environ 1.189€

Nous vendons les VARIANTES DE MOTEURS suivantes :

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Notre société commerciale distribue depuis 1993 des moteurs d’occasion et reconditionnés. Avec la plus grande offre en ligne de moteurs d’occasion en Allemagne, nous nous engageons à fournir des produits de première qualité avec un excellent rapport qualité-prix. Nous avons presque tous les moteurs BMW en stock. 
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Nous vendons nos moteurs en stock. Toutes les pièces sont contrôlées avant d’être mises en vente. Nous vendons tous les moteurs avec une garantie légale de conformité de 12 mois. Nos entrepôts bien achalandés comptent plus de 1500 moteurs de rechange. Nous avons le moteur adapté pour quasiment chaque client en stock. Vous avez le choix entre un moteur reconditionné ou un moteur d’occasion :

Moteur M47 d'occasion

●  Test de perte de pression et de compression

●  Contrôle des cylindres avec caméra endoscopique

●  Ouverture du carter d’huile et du couvercle de soupape

●  Contrôle des vilebrequins et des arbres à cames

●  Vérification des résidus dans la pompe à huile et le carter d’huile

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Moteur M47 reconditionné

Folgende Motorteile werden durch Neue Ersatzteile (von hochwertigen Marken wie Kolbenschmidt, FEBI, FAI, etc.) ersetzt.

  • Ventilschaftdichtungen

  • Ventile

  • Kolbenringe

  • Pleuellager und Hauptlager

  • Ölpumpe

  • Steuerkette mit Kettenspanner

    Weitere Bearbeitungsschritte:

  • Nockenwelle und Kurbelwelle werden vermessen, poliert, auf Risse untersucht und Ultraschall gereinigt

  • Zylinderkopf wird vermessen geplant und Ultraschall gereinigt

  • Block wird gehont, geschliffen und vermessen

  • Kolben werden geprüft, gereinigt und einer UV-Rissprüfung unterzogen

  •  Druckverlust- und Kompressionstest

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